郷ちゃん’Ｓ 日記:郷田．Ｒ クロスポート Ｅ/Ｇ

カテゴリ：郷田．Ｒ クロスポート Ｅ/Ｇ

• クロスポートＦＤ 完成！
  [ 2012-01-28 22:43 ]
• 完結 （郷田．Ｒ クロスポート！ その⑧）
  [ 2011-11-30 23:58 ]
• エンジン組付け （郷田．Ｒ クロスポート！ その⑦）
  [ 2011-11-22 23:41 ]
• ＩＮ・マニホールド製作 ② （郷田．Ｒ クロスポート！ その⑥）
  [ 2011-11-09 23:37 ]
• ＩＮ・マニホールド製作 ① （郷田．Ｒ クロスポート！ その⑤）
  [ 2011-11-05 23:59 ]
• 準備 （郷田．Ｒ クロスポート！ その④）
  [ 2011-09-28 23:46 ]
• 必需品!? （郷田．Ｒ クロスポート！ その③）
  [ 2011-09-10 23:58 ]
• ゴッドハンド!? （郷田．Ｒ クロスポート！ その②）
  [ 2011-08-31 23:59 ]
• 初公開かな!? （郷田．Ｒ クロスポート！ その①）
  [ 2011-08-23 21:34 ]

クロスポートＦＤ 完成！

相変わらず 土曜という事もあり、満員御礼の 郷田．Ｒ.....

誰にも何も伝えて無いのに、常連が ぞろぞろと集まり出す。（合計 ７名）　
何か 感ずるモノがあったのだろうか？

目的は ただ一つ！　　
そろそろ クロスポートエンジンの 生サウンドが聞けるのでは？でした！（笑）

始動から暖機まで聞けた者は オーナーを含む ４名。
顔が にやけっぱなしのオーナーに、ずーっとエンジン音に 耳を傾ける常連達。

中でも支部長は、首をかしげて不思議そうやった！（笑）
「今まで こんなメカノイズを 聞いた事が無い！　　何なん コレ！　カッコ良すぎるやん♪」 と。

オーバーラップ型エンジン特有の 「ブェブェブェ・・・・・」 というエキゾーストサウンドは、過去にペリやブリッジとかで聞いた事あるが、クロスポートは初めてらしい。

「サウンドは ペリもブリッジもクロスと変わらへんよ！」って言う俺に 「いや、排気音と ちゃうねん！　　エンジンの音が凄い！　　カシャカシャカシャっていう メカノイズが シビれるわ！」 と.....

あぁ　それね。　　ＲＥチューナー達に よく言われる機械音（メカノイズ）の事ですな。（苦笑）

最初は 言われるまで気付かなかったが、俺が組む オーバーラップ型エンジン音は、よそ様のとは 違うんやって！　　特に 伸ＦＤのエンジン内部から聞こえる音は、機械そのものだと。

トップチューナーレベルになると 「エンジン音で速さが解る！」 と言う。
いろんなＳＨＯＰのエンジン音を聞いてれば、内部のレベルが解るんでしょね！

まぁ、聞けなかった人は残念でしょうが、画像で想像して下さい。（無理かな？笑）


エンジンルーム全体の画像です。　　　仕様は サーキット（周回）専用っす ♪
じゃあ、チョッとだけ ＵＰ画像を.....


郷田レーシングっぽくない パーツが目に入るが.....　
言わないで！　　常連からも 「これがセンスを台無しにしてる！」って指摘されてるし..... （汗）

オーナーも解ってるが、予算の都合でそのままでした.....　　
まぁ、のちのち ワンオフで作ると思うので、その時は バリッとしたモノを約束します♪


珍しく 真上からの画像です。　　

サーキット仕様なので、現在は エアクリーナーを装着してるが、無い方が カッコ良い！
でも、コースアウトした時に 砂ホコリを吸うから 仕方ないよね.....

最後にエンジン特性は？って言うと.....　　残念ながら 低速トルクが無い。
これも 郷田レーシング製 クロスポートエンジンの特性？です。

既製品のイン・マニホールドを使えば、そこそこ低速もあるんやろーけど.....
郷田．Ｒ ワンオフ・インマニは、低速を無視？してるしね！（笑）

その代わり、中速から高速のパンチ力は.....　　　　パワーの差が ものをいいます♪
勿論、インマニを生かす 郷田．Ｒのクロスポート（エンジン）じゃないと、発揮できないよ！

ただ、クロスポートエンジンの製作依頼は、当分 受け付けません。
もう１基 組んだ後は、伸ＦＤ用に ２基だけかな？（本チャン１基・予備１基）

今日は ここまで。　　またね♪


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田

完結 （郷田．Ｒ クロスポート！ その⑧）

今日で １１月も終わり.....　　　３１日後には ２０１１年とも オサラバです。
年を重ねるごとに 月日が過ぎ去るのを早く感じますね.....

「時の早さ」 で、いつも思い出すのが 「Ｔｉｍｅ ｗａｉｔｓ ｆｏｒ ｎｏ ｏｎｅ」 って言葉。
中学ん時に よく聴いた Ｒ．ストーンズの曲ですが、翻訳すれば 「時は誰も待ってはくれない」.....

『未来』 は自分次第で どうにでもなるが、『過去』 に戻る事は出来ない。

「明日は今日より 良い日でありますように！」 そう思って俺は生きてる.....
過去を振り返ると、「あの時、こうすれば良かった！」 とか、後悔するだけやもんね！

人間って 誰もが後悔した経験があると思う。　　　でも、別にええやん！　人間なんやもん♪
要は その苦い経験をバネにして、強くなれるか？　進化できるか？　それだけの事.....

「弱い人間」 は 崩れ落ちてゆくが、「強い人間」 は 這いつくばってでも 生きてゆく。
たった１度の人生、１歩ずつ前を見て 歩んで行きましょう！ 　 俺は そう思って生きてるよ♪　


何で？ こんな話になったんやろ？　　
まぁ たまには自分を見つめ 「お前は頑張って 生きてるか？」 そう問いかけるのも悪くないよ。（笑）

さてと、仕事の話の前に 今日は月末だったので、多くの諭吉さんが俺から去って行った.....
作業は 午前中まで調子良く進んでたが、昼から夕方まで 業者＆来客で完全ストップ！

なかでも、Ｉ本さんがアポ無しで ひょこっと遊びに来られたのには驚いた！
※　ぶー（今〇君）が 「初めて見たけど 男前やぁ～♪」って言ってたよ。（笑）

そろそろ本題に入ります。　　今回が クロスポートエンジン ネタの最終です。
まずは 補機類のＳＥＴ ＵＰから.....


競技用になると、通常のエンジンより チョッとカッコ良いかも？ （特に追加 Ｉ/Ｊ ４本辺りかなぁ～。）

ただ、俺の個人的センスで言うと 某・パーツの色が ????? ですが..... （苦笑）
（俺なら絶対 黒やね！　　塗らないけど..... ）


これは、サージタンクのスロットル側と ブラケットを固定する ステーを作った画像。（ＳＵＳ３０４）

追加 Ｉ/Ｊ アダプターを装着した為、本来の箇所にボルト止め出来ません。　その為、サージタンクの固定は ＩＮ・マニ接合部だけとなり、重さで負担がかかります！

簡単なステーやけど ある・無い で違うよ。　　見えにくい、地味な仕事ですけど..... ね。 （苦笑）


搭載しました♪　　　タービンが 思ったよりデカい！（汗）　　
※　羽根のサイズは ＴＯ４Ｒと同等やのにねぇ～。

ちなみに、このままパイピングを作ると、ボンネットから ５ｃｍぐらい飛び出します！
現在、インタークーラー・パイピング（ＩＮ側）を 製作中っす。

今日は ここまで。　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田

エンジン組付け （郷田．Ｒ クロスポート！ その⑦）

また ビデオの録画が出来なかった.....　　これで ３回目！
新聞のＴＶ覧を よく見てなかった俺が悪いんやけど、バレーボールが延長されてるとは..... （泣）

今回（秋）のドラマで 俺が観てるのは.....
「私が恋愛できない理由」 「謎解きはディナーのあとで」 「相棒」 「家政婦のミタ」 「ランナウェイ」 　　そして 「深夜食堂 ２」 の６つ。　※　ちなみに 水曜深夜の 「ハクション大魔王」も録画してるよ。

ドラマを６つも録画するのは 初めてかな？（大体 いつも３つぐらい）
中でも 恋愛ドラマは嫌いなんで絶対 観ないが、何故か？「私が・・・理由」 は観てる♪

１話でサバサバした女を演じる 香里奈を見て、応援したくなったのが理由かな？（笑）
ちなみに 「同居してる若い子は誰？」って 三好君に聞いたら 「はぁ？　チョッとは勉強して下さい！　あれがＡＫＢの大島ですよ！」 と 冷たい目で見られた！（知らんがな！興味ないのに..... 苦笑）

まぁ、個人的に１番 おもろいのは 「家政婦のミタ」 か 「深夜食堂 ２」 ですね♪
あとの４つは 何となく観てる感じやけど、観る時間が無いので ２話ずつ遅れて観てます.....



さてと、仕事の話でも.....　　
別に これといってネタが無いので、クロスポート・エンジンの話を。

実を言うと..... ＵＰしてませんでしたが、とっくにエンジンは出来上がってます。
今日は 組付けの画像でも.....


撮影日を見ると ９月後半になってました。（笑）　　
画像は 山ちゃんが本洗いした後、エアブローしてるトコ。（この頃は半袖ツナギで大丈夫でした）


組む段取りが出来たトコですね♪　　　画像は、主要パーツ（ハウジング類）っす！

パーツを洗浄しながら組むチューナーが多い？って聞くが、俺の場合 こうやって すべてのパーツの点検確認や洗浄を済ませてからでないと 組みません！（組む事だけに 神経を尖らせたいから。）


新たに設けた ３０φの小径ペリポート..... これを クロスポートと呼びます。
（付着してる緑の液は、たれにくいオイル？みたいなモンです。）


確か？ サイドピースが外れるトラブルも無く、順調に進んだ記憶があるが.....
画像は テンションボルト＆ロックナットを締め、エンドプレーに突入したトコですね♪

ずーっと前にも書いたが、同じ刻印のスペーサーを信じちゃダメです！　　中には ０．０２ｍｍぐらい差があるからね。　自分が好むエンドプレー（数値）を出したいなら、測定した方が良いよ！

まぁ、一流って言われるチューナーなら こんぐらいは知ってるはずです♪


完成っす♪　　このままの状態で、コーキング（液状ガスケット）が乾くのを 待ちます。


これは、補機類を ＳＥＴ ＵＰしてる途中の画像。
洗いの達人・山ちゃんが 魂込めて洗ったパーツ（補機類）はピカピカ！（手洗い作業っす♪）

チョッとでも 洗い残しがあると、「やり直し！」って 鬼・郷田の罵声が飛ぶからね！
ココから先の画像は またの機会に..... （全部出すと ネタが無くなる！笑）

今日は ここまで。　　誰もいない事務所やけど、今夜は遅くまで ＰＣで仕事を。
明日は祭日ですが、通常どーりの作業です。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田

　　

ＩＮ・マニホールド製作 ② （郷田．Ｒ クロスポート！ その⑥）

治りかけてた風邪が、またぶり返したみたいです。 　　
今は 咳込むだけですが、相変わらず ガラガラ声.....

こういう時に限って 来客や電話が多いんだなぁ～！（今週は毎日 誰か来る！）　
昨日も 健ちゃん（田中オート）が遊びに来たが、久しぶりなので 夜まで雑談..... （苦笑）

そうそう、和歌山・奈良県への義援金集めは、軽～く ２万円を突破！
水は 残り２０本ぐらいになりました。（後、利尻の水が１ケースあるから、３０本ちょいかな？）

来店するたびに １本ずつ買う人もいれば、「協力しますよ！」って １０本買って帰る人もいました.....
このペースでいくと、今月末には 両県に送金できそうっす！　　みんな ありがとね♪

後は、ドンギブステッカーとドラッグコースへの義援金が俺のノルマ？やが、今月は厳しいなぁ.....



さてと、仕事の話に入りましょか.....　
今週から ３台の車両を手掛けてるが..... どれも厄介やな。（笑）

そんな状況の中、早速 ＩＮ・マニホールドの面研が仕上がったと連絡があり、上機嫌の俺♪
まずは、面研に出す前の画像でも.....


これが 郷田．Ｒ オリジナル加工の クロスポート用 ＩＮ・マニホールドっす！
（この前の画像と比べたら 切開の範囲＆溶接箇所も増えてるが、詳しい事は ひ・み・つ）

３０φのペリポート周辺（フランジ面）も 肉盛りし、これで面研に出せます。
で、今週の頭（月曜）に、加工屋さんへ ひとっ走り♪

その行き先は.....　レース界のドン 「梅〇チューニング」っす！
勿論、表に出る事は無いので ほとんどの方が知らないと思うが、そんじょそこらの有名なレース屋とは格が違う！　※　当然 普通のＳＨＯＰや、一般のお客さんは出入り出来ませんよ！

ほとんどがメーカー・ワークスからの依頼で この時期は忙しく、すでに来年のル・マン、ＧＴレース用の図面が届いてましたよ！（某・メーカーの鍛造ピストンも手掛けてます♪） 　

そして 俺が唯一、終始敬語で お話させていただくのは、この業界で梅〇社長だけかな？
まぁ レシプロ専門なんで 郷田．Ｒとはジャンルが違うけど、それだけ凄い お方です！

お伺いすると、たまたま社長が事務所で休憩中！　

ご挨拶した後、ＩＮ・マニを手渡すと・・・・・ じーっと見つめながら 「手間かけて作っとるなぁ.....」
そう言いながら 微笑んでくださいました♪ 　　　嬉しかったぁ！

そして席を離れ、工場に降りて行かれた。　　それも ＩＮ・マニを見ながら.....
その光景を見た番頭さんが 「もしかして 今から削る？　すぐやるなんて滅多に無いのに.....？」 と。


コーヒーを頂いた後、ご挨拶して帰ろう！って、下に降りると..... 早速 セットの真っ最中!!!
それも社長自らでした！　　　もう テンション上がったねぇ～♪

俺がお願いしたモノは結構 早めに施していただけるが、行ってすぐってのは初めて！
で、次の日（火曜）には 「出来たよ！」 って 番頭さんから電話。　　ありがとうございました。


今日から ポート研磨（拡大加工）に入りました♪
それが終ると、外部の切開部を修正して ショット（サンブラ） → 洗浄で完成っす！

ちなみに 面研の際、溶接の歪みは １．５ｍｍぐらいあったとか..... （汗）
ムキになって 熱（溶接）を入れすぎたかな？（苦笑）　　せめて １ｍｍぐらいに抑えないとね！

まだまだ 努力が必要です！　　頑張るぞー！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田

ＩＮ・マニホールド製作 ① （郷田．Ｒ クロスポート！ その⑤）

ふと思えば 週末は雨が多いような気がする.....　
今週も あいにくの空模様ですね。 　　　　鬱陶しい.....　


この２週間、ブログをサボり気味でしたね。（２日に１回のペース）　　
毎日、楽しみにされてる方々には 申し訳なかったです.....

でも、誰一人 文句を言う者がいなかった。　　
「レース前で 忙しいんやろなぁ～？」 とか 「疲れてるみたい！」 など 逆に気遣っていただいた.....　

そういうのって 俺的には嬉しい♪　　　「思いやり」 が１番 大事やと思ってるからかな？　

書く気になれば書くし、無理してまでは 書きたくないもんね！
実際 ２日に１回のブログは、今の体調に ちょうど良いペースでした♪ （笑）

かといって 早々と帰ったわけじゃないよ！　　
ちゃんと メール返信とかの事務的作業をしてました。

郷田．Ｒでは ＨＰ開設して以来、長期 預かり車両（しょっちゅう来れない＆遠方のお客さんに限る）には、作業の進行状況や問題点を 画像付きで返信してるんです！

勿論、オーナーさん達は 「ここまでしてもらったのは初めて！　　エンジン内部は信用するしかない グレーゾーンやったのに、説明付き画像を送って貰えるなんて..... ありがとうございます！」と好評。

ただ、俺としては 超・面倒臭い仕事！（笑）　　　１回のメールで軽く ３０～６０分かかるしね！

でも、お金のやり取りだけが仕事じゃないんですよ！　　
いつも言うけど、依頼者と作り手が お互い信用してこそ 良いモノが出来る！　

俺は そう思ってるし、これからも続けます.....


前フリが長くなりましたね.....　　そろそろ仕事の話に入ります。
今日は 久しぶりに クロスポート関係のネタでも.....

画像もいっぱい溜まってますが、今回は ＩＮ・マニホールド製作について..... です。

世の中に クロスポート加工エンジンを搭載した車両は 数十台あると思うが、郷田．Ｒが施した車両は過去に２台だけ。（ＮＡを除くターボ車の話）　　で、今回が３台目となります♪
※　その２台とも 過去のレースで優勝経験のある 有名？なマシンっす！（その１台は 伸ＦＤ♪）

そして、世の中の９５％以上が 販売されてる加工ハウジングを購入して、組んだエンジンだと思う。
勿論、ＩＮ・マニホールドも クロスポート専用を購入してるはず？です.....

しかし、郷田．Ｒのクロスポートエンジンは 全てワンオフ加工！（ＩＮ・マニホールドもね♪ ）

「郷田．Ｒのクロスポートは別格！」 よく言われる 嬉しいお言葉ですが、何が違うか？と言えば.....
考え方もやし、全てが違うからでしょーね.....


右がノーマルで、左がクロスポート用に不要なトコを削り落とし中の画像です。
当然 裏側も削りまくってるが、ハッキリ言って大変な作業です.....

正直、販売されてるＩＮ・マニを 購入したい！（笑）　　※　マジです。
でも、オーナーの強い要望で 作る事になった..... （泣）　
※　今後は 俺の分と、Ｎｅｗ伸ＦＤ用しか作りません。


これは クロスポート（ミニ・ペリポート）を設ける為に平板を溶接し、フランジ面を作ってるトコ。
ノーマルの ＩＮ・マニは この部分が肉抜きされてるので、エンジンとの接合部が必要です。
※　全て出来上がってから フランジの面研加工に出します。


そして 正確な寸法を出し、クロスポートのベースとなる穴を開けます！
画像は １個開けて、もう１個を開けるトコ。　　クロス用 ＩＮ・マニを作るって大変でしょ？

しかし、ここまでは 序の口。　　　ここからがホンマの大変な作業ですが、お見せできない.....
これが 通算３個目のＩＮ・マニですが、１個目と比べたら どんどん改良が進んでます♪

今日、すべての溶接が終ったので、来週には 面研加工に出します。
戻ってきたらポート加工して、洗浄したら 郷田．Ｒ オリジナルの完成っす！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田
　

準備 （郷田．Ｒ クロスポート！ その④）

９月も終り間近というのに、扇風機を片付けれない 今日この頃.....
明日も大阪は ２８度まで上がるそうです。　　Ｔシャツで 過ごせるかなぁ～？


今日は、久しぶりにクロスポートのネタですが、昨日 約束したオジサンの話から.....

えーっと、山ちゃんの同志・京都のヨゴレ先輩ですが、やっとエンジンを引き取りに来ました！


画像は、組み上がってから約２週間 置きっ放しだったエンジン。　　
ええ加減なオッサンに 振り回されたよ！

と言うのも、ベースのエンジンを持って来た時 「無理は言わんけど、なるべく早く組んでな！」って言われ、優先して仕上げたのに 取りに来ない！

それも こっちから 「いつ 来んねん？」って何回も電話するが、返事の電話が無い！
また その言い訳が 常識ではありえへん屁理屈で、怒るにも笑ってしまう！


このお方が ヨゴレ先輩っす！　　独特の怪しい雰囲気が、ある意味 ステキです♪

裏話をすると、最初に素のまま撮った画像を見せると 「アカン！　ホンマのホームレスやがな！　　これは載せるなよ!!!　　チョッと顔を隠すわ！」って、グラサン装着で再撮影っす！（笑）
※　その場にいた全員が 「どっちもヨゴレやがな！」 と賛同したのは言うまでもない.....

でも、先輩をフォローするんじゃないが、めちゃくちゃ良い人なんですよ！　　優しいしね♪
見た目は あんなんやけど（失礼！） モーテック（コンピュータ）も触れるし。

ただ、連絡がルーズなのと、朝からビール飲むのは ヤメなはれ！（体も心配！）
昨日も年下の俺が コンコンと説教したが..... 「今更 直らんぞ！」って開き直ってた.....

ちなみに 先輩の娘（１９歳）は まとも？で可愛いが 「郷田には近づくな！」と娘に教育してるイヤな先輩です.....


チョッと前フリが長くなったが、そろそろクロスポートの話を.....
今日は エンジンを組む準備段階のネタを.....　　まずは、使用するアペックスシールから。


コレが今回 使用するアペです。　　「通称・ブラック」って 郷田．Ｒでは呼んでます♪ （ＵＳＡ製）

このアペは、ＤＲＡＧではマコトＦＣ、ドリフトでは徳島のＫさんＦＤ、峠仕様では三好ＦＤ、そして周回（サーキット仕様）ではスパプーのＦＤ（２台）に使ったが、今でもトラブル無く 快調っす！

俺が好きな理由の一つに 精度が良い！　　そして 粘りがあるのか？割れにくい！　　　
ただ、欠点もある。　　どーしても反りの問題が付き纏う.....

正直、このアペがもたなかったのが 伸ＦＤのエンジンだけ。　　前にも言ったが、７５０ＰＳぐらいまでなら反りの症状もマシやが、それ以上は 圧縮漏れが酷くなる！

なので、目標馬力で 使うか？否か？の吟味が必要と、思ってます。


画像は、シール・クリアランスを決めた ローター。 　
組むまで ナイロン袋に包まれ、箱詰めして保管です。

エキセンは.....　山ちゃんが ジャーナル部を必死で磨いてました！


おいおい！　何処に挟んで磨いてんの？　　白い液？が付いてるし！

「ココに挟んだら 力が入るんじゃ！　ワシの黒光りがテカテカになる♪」

訳の解らん事を言いながら ピカールを付けて磨いてました♪ （ネタ作りじゃなく マジの画像です）
ホンマは専用の治具を作って磨いたらええんやけど、滅多に熱処理エキセンの依頼も無いしね。


手前が 磨き終えた画像です。（奥のが ＮＧとなったエキセン）　　


この後は 俺の仕事！　　勿論、磨いたジャーナル部の測定っす！
大体 均等に磨いてたが、そりゃぁ　人間の手で磨くと １０００分台の誤差は出ますよ。

もし、磨きすぎた時は その箇所のメタルを選択して 合わせりゃ問題ないしね。
今回は そんな必要もありませんでした♪　　　山ちゃん、お疲れ様！

今日は ここまで。　　俺も長文で疲れたぁ～！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田

必需品!? （郷田．Ｒ クロスポート！ その③）

９月初旬の涼しさは 何だったのか？　　真夏並みの暑さに戻った 今日の大阪です。

今日、朝イチに ＢＯＳＳから電話があったらしい.....　　
たまたま 歯医者さん（和泉中央）の日やったので、俺は留守だったが 用件は解ってた.....

ＢＯＳＳも このブログを見て 楽しませて貰ってる！って聞いてたしね。
勿論、昨日のネタは 楽しくなかっただろう。　　ガチンコも覚悟の上やしね。


そして、１１時過ぎに再び 電話を頂いた。　　
勿論、俺が何を気に食わんのか？を知りたかったみたい。

今までも ＢＯＳＳと１対１の時は お互い腹を割って話す。（ストレート感情同士の戦い？ 笑）
俺は、去年から抱いてた事務局への不信感＆不満を すべて吐き出した.....

俺の誤解もあったし、ＢＯＳＳの思いが通じず 行き違いで言い争う事もあったが.....
ＢＯＳＳが みんなにメールで伝え切れなかった想いを 聞く事も出来た。

結論から言えば、とりあえず 「和解」って事かな。　　
時に文章（メール）は、誤解を招く事があるのを俺は知ってるし、ＢＯＳＳも痛感したようです。

まぁ、ＢＯＳＳのカタを持つんじゃないが、ＤＲＡＧコースの復興だけを真剣に考えてましたよ！
そもそも 俺自身も復興を願ってる１人なんで、協力する方向で動くつもりです。

でも、変な方向に話が傾いたら、また 反逆児精神が蘇るかな？（笑）
ちなみに、１時間半以上 喋って、受話器をあててた耳が痺れてたよ！（苦笑）



さてと、久しぶりに クロスポートの話でも..... （肝心なトコはネタにしませんが..... ） 　
前回は スリーブ圧入＆加工のネタでしたね。


あ～ぁ。　髪の毛が薄いなぁ～！　　山ちゃんが 「横ハゲ～♪」 と嬉しそうに撮ってました。
（冬になるまでの辛抱です..... 　　今年も復活してくれよぉ～！）

画像は、５～６ｍｍ長めに作ってたスリーブを、ツラまで削ってるトコ。（俺はヅラじゃねぇーよ！）
１ｍｍまで残し、後は ヤスリでシコシコ 面を出し、仕上げます。

シコシコ作業は、勿論 山ちゃんの得意技！（意味は考えてね♪）　
※　自分の爪に マニキュアを塗ると、最高にテンション上がるそうです。


完成画像です。　　この後は、コーキングによる 水漏れ対策を施します。（現在、施工中）

ポート画像は見せれないが、想像して下さい。　　
しいて言えば、ＤＲＡＧポート（パワー志向）になってしまったよーな？

今回は、サーキット仕様なので ＴＯ４Ｒと同サイズのタービンをチョイス。（６００ＰＳ前後）
理由は 中速域が必要な事と オーナーがパワーに慣れる為やったが.....

今後 １サイズもしくは ２サイズ デカいタービンも考えてると聞き、チョッと張り切っちゃいました♪

まぁ、今までのデータ（ＤＲＡＧ）で言えば、Ｔ５１Ｒ ＆ Ｔ８８ クラスを装着して ブースト１．８Ｋぐらいかけたら ７５０～８００ＰＳは出るかな？（勿論 ＤＲＡＧの話で、サーキット仕様には無理よ！）


そして、クロスポート仕様になると 対策品も用意せなあきません。


画像は 熱処理を施したエキセンです。（真ん中がノーマルで 上下の２本が処理後のエキセン）
勿論、強度を上げる為の必需品ですね！（当然 伸ＦＤにも使ってます。）

かれこれ １０年ぐらい前から使ってるかなぁ～？　　当時の伸ＦＤに新品エキセンを使っても、数本走るだけで曲がってしまい 対策したのが始まりです♪
※　今は２本目やが、最初のヤツは４年もちましたよ！


ただ、問題がある！　　熱処理により、大きく曲がるヤツがあるんです！（だから２本出したんです）
出す時には、曲がりの少ないエキセンを選別（０．０１以下）して 出すんやけどねぇ～。

画像のエキセンは ０．０３５ 曲がってた..... （限度値は ０．０６。）
ただ、これは教科書に載ってる測り方であり、先端だけが曲がってる可能性が高い！

他の測り方（ナイショ）で メインジャーナルは ０．００７振ってる事が判明！　　これなら使えます。


もう１本は・・・・・悲しい事に 大きく曲がってた..... （こんなに曲がってるのは初めて！）
メインジャーナルも ０．０２ やから使えない！　　オブジェ（展示品）になりました.....

チョッとマニアックな話やったかな？　　今日は ここまで。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田　　

ゴッドハンド!? （郷田．Ｒ クロスポート！ その②）

今日で ８月も終りです。　　おかげ様で、何とか月末の支払いも 完済できました♪
来月あたり 厳しいよーな気がするけど.....　頑張って働かなきゃ！

えーっと、昨日（８月３０日）は 山ちゃんのバースデーでした♪　
益々 ヨゴレ度合いに磨きがかかる山ちゃんですが、４６歳になっちゃいました！

「ワシの人生の折り返し点は とっくに過ぎとんじゃのぉ～！」って、ボソッと吐き捨てる 山ちゃん。
いやいや、身だしなみと 人への気遣いが ちゃんと出来たら、夢にまで見た 恋愛が出来るかもよ？

慰めたつもりやったのに 「こうなったら 妄想の世界で生きて行くんじゃ！」 と 誇らしげな山ちゃん！
んー。 困ったモンです.....　　努力しよーぜ！

ちなみに 夢の中では 看護士さん、女教師、ＯＬ ほか、いっぱい彼女がいるそうです.....
幸せそうで なによりです♪ （でも、スチュワーデスとは まだ 出逢ってないらしい。）



さてと、仕事の話でも。　　今日は 土曜にＵＰする予定やった 「その後のクロスポート」 を。
（ＰＣトラブルで全部消えた記事を、思い出しながら書きますね.....）

初めて クロスポートのネタを書いたら、２～３日後は アクセス数が増えますねぇ～！
多分、ツレ同士で 「郷田．Ｒのクロスポートが載ってんぞー！」って 連絡取ったんかな？ 　　


まずは、スリーブを圧入した画像です。　　勿論、コレも初公開ですね！

フランジより ５～６ｍｍスリーブが長めなのは、ＩＮ・マニホールドに差し込むタイプにしよーか？って悩んでたから。　　でも、従来どーりに ツラまで削る方法になると思う。


画像は、ポートタイミングの基準となる ケガキのラインを引いたトコ。
ここからが 郷田．Ｒの本領発揮！　　今までのノウハウを元に、仕様に適したタイミングを けがく！

よく聞かれる事の１つに 「他店のクロスポートと 郷田さんトコのクロスポートは 何が違うんですか？　パワーも速さも全然 違う！」 　※　この場合、伸ＦＤの 「クロスポートＳＰＬ」 は抜きの話です。

別に よそ様のエンジンをバラした事ないけど、答えは全て 違うと思う。
組み方（締め付けトルクも含む）、対策加工、ポートタイミングなど 言えばキリがない。

ただ、ハイチューンになればなるほど 細かいパーツの吟味・点検、クリアランス、そして対策加工を含んだ ノウハウが必要やと 俺は思ってる。　　だから、時間がかかるのは当たり前！


さてと、ポートも けがいたし、久しぶりに重い腰をあげよーかな？
ん？　誰がって？　　俺だよ 俺！（何故か 関東弁♪）


これも初公開？　　俺が自ら ポート加工する姿は？
伸ＦＤ以来やから ４～５年ぶりかな？　　皮手を装着し、本気モードっす！
（ちなみに グラサンでカッコつけてるわけじゃないよ！　スナップオンの紫外線保護メガネです！）

普段のポート加工は、山ちゃんに教えて任せてるけど、クロスポートだけは俺の出番！

トロコイド曲面の Ｒ（アール）部分は、かなりリューターを寝かせて削らなアカンのやけど.....
ここだけは山ちゃん、大の苦手みたい！　　ビビリながら削る姿は 見ちゃおれん！


「滅多に見れん ゴッドハンドや～！」って、山ちゃんが撮ってくれました！
そんな大それたモンじゃないけど、滅多に見れない光景に 違いない！

ただ 俺が両利きなんで、リューターを右・左と持ち替えて使うから、深いトコの削りも難なくできる。
まぁ、この文章で 「どんなポートタイミングやろ？」って 思ったヤツもいるはず？です。

今日は ここまで。　　ＰＣがなかなか動かないので、イライラするよ.....

　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田
　

初公開かな!? （郷田．Ｒ クロスポート！ その①）

盆休みも終り、やっと 通常どーりのアクセス数に戻りつつあります。

まだ 俺の体調はイマイチで、ぎょうさんある仕事（工場作業・書類関係・ＰＣ関係 そして家事など）を少しずつ やっつけてる状態ですが.....　　２～３人分のキャパを１人で こなすのは難しい！

まぁ、元気なうちは なるべくブログを書くようにしますね！


最近、エンジンの話が多くて、ちんぷんかんぷん＆うんざり してる人も多いかな？
でも、これが本来の郷田．Ｒの仕事であり、作り物（ワンオフ）は サブ的な仕事やからねぇ～！

ただ、女性や素人が 何となく解るよーな？説明文で書いてる事を 理解してね.....
（文章にするのが 結構 時間かかるし、大変なんですよ！苦笑）


さてと、今日は 張り切って書きましょか♪　　
タイトルを見て 血が騒いでる者が多いはず？です。

そう。　クロスポート加工は、郷田．Ｒのお家芸的？なチューニングっす！

そもそも クロスポート加工は、俺の師匠のよーで師匠でない？佐光さんが考えたと言われてます。
（佐光さんより先に施した人がいるかも知れないが、佐光さんが大記録を出し、世の中に広めた。）

ロータリーのチューニングといえば、基本のサイドポートを拡大加工したチューンが一般的です。　　勿論、ノーマルとは比べ物にならない速さを体感できる。　

そして、サイドポート拡大加工したうえに 更に外側にポートを設けたチューンが ブリッジポート！
中速から高回転まで暴力的な加速が味わえます♪　　ただ、音量がストリートには不向き。

最後に、ノーマルのポート（サイドポート）を全て埋め、新たにローターハウジングに 大きなポートを設けたのが ペリフェラルポート.....　ほぼ レース専用エンジンって言われてます。（高回転型！）

すでに 長文になって疲れてきたが、肝心のクロスポート加工は..... ？
サイドポート拡大加工したうえに、ローターハウジングにミニ・ペリポート？を施したチューンっす！

狙いは 低速域～高回転までのパワーを実現できるエンジン。（これも、ほぼ レース専用ですね）
つまり、サイドポートとペリフェラルポートの欠点を補ったのが クロスポート加工！


初公開かな？　右がノーマルで、左がクロスポート加工された ローターハウジング！（黄・矢印）

この穴開け加工だけは、某・レース屋さんトコ（加工屋さん？）に依頼します。
（うちのボール盤では こんなにデカくて、精度を求められる穴が開けられないからね！笑）


今回は全て 穴を開けただけの画像です。　　まだ 俺の手は入ってませんよ！

今までの画像で、クロスポートに詳しい人なら解るかな？　
クロスポートのやり方が 何か違うって？　　ＳＡＫＯの血を引く 本家本元？仕様っすよ！


先に水穴を埋めてから穴を開けるのではなく、先に穴を開けるやり方！　そう、スリーブ圧入式♪
（画像は、まだ スリーブを圧入してません！）

理由は、穴埋めした後で削る時、巣が出てくるのがイヤ！　と、スリーブで完全に水漏れを防ぐ為。
勿論、スリーブ圧入後、コーキングを注入し、完全に水をシャットアウト♪

今日は スリーブ圧入まで施したが、画像は また今度.....
（ちゃんと スリーブの 「止め」 加工まで、レース屋さん（加工屋さん）に依頼してますよ♪）

おしまい。　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田