ロータリー・エンジンの話（初級編？） ①

３月を思わせる陽気は風も無く、外での作業も苦にならないっす＾＾
そんな今日の大阪でしたが、明日はもっと暖かくなるそうです♪　　良かった.....＾＾

前にも言いましたがうちのブログは、いろんな人が観てはるので、毎日 偏らないネタを考えるのに一苦労です。　　俺と俺の仲間、そして毎日の作業内容を組み立ててネタにするようにしてますが、地方の方とかは人間関係が解らんやろーし、たまには共通するネタも必要ですよね.....＾＾

という事で、久しぶりにＲＥ・エンジンの話でもしよーかな.....　
以前から、「郷田さんならではのエンジンの話を増やして欲しい！」 と、数人（ＳＨＯＰも含む）から要望もあったしね.....　　でも、ノウハウ的な込み入った話は ＮＯ です＾＾

つまんねぇー真面目な話なので、興味無い方はこの時点でＰＣを閉じて下さい。　オチも辛口っす。


ロータリー・エンジンの構造は、本やネットで大体の事は把握してると思うが、今日は 「水が減る」 症状について.....　　去年もこの症状でエンジン・オーバーホールの依頼が数台ありました。　

エンジン外部からの水漏れはホースの劣化、ラジエター破損など多いが、ＦＣ・ＦＤの古い車種や、走行距離が増えると いつの間にかラジエター水が減ってたりする。
注ぎ足しても段々、量は増えるし、外部から漏れた形跡も無い.....　　その場合、エンジン内部に　水が回ってるとほぼ、考えられる。

原因は、何回もオーバーヒートさせた事。　または、シーリング・ラバー（ハウジング同士のパッキンみたいなもん）の劣化とかが多いが..........


この画像のような症状も多いです。　　サイド・ハウジングのウォーター・ジャケット部腐食.....
矢印部は欠けてます。　当然、ハウジング交換となりますね.....　しかし....
実は、このハウジングを使える 「方法」 があるんです。　
例えば、手間のかかるポート加工（セミインナーとか）を施してて、１レースだけは　もたせたい！　とかの場合、イチからポート加工してたら、レースに間に合わないですよね。　そんな時です。

肉盛りする？液状ガスケットでごまかす？ウォーター・ジャケットを殺して埋めてしまう？.....
いろいろ考えるでしょーね。　　全部違います。　もっと簡単な方法です。

こんな場合にすぐ、答えの出るＲＥチューナーはどのぐらい　いるんやろ!?

俺が今回言いたかったのは、何も解ってない自称・ＲＥチューナーが 「ロータリー屋」 を名乗るな！って事。　　セブンを売ってるだけの中古車屋とか、エンジン組めないけどロータリーが得意とか..... 眠たい事　ぬかすな！と言いたい。
えらそうに言う俺やけど、未だに疑問や理解しづらい事もまだまだある。　勉強はずっと続きます。

この前も知り合いの店から、チョッとは有名なＳＨＯＰでやった仕事やけど、デタラメでオーナーも　怖くて全開出来ない！と聞いた.....　　
街中でセブンを見る事が減ったのに これ以上、減るのは寂しいです.....　

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田