エンジンブロー（サイドハウジング・ウォーター編）

非常に電話が少ない。　　メールも無いに等しい。　　
とても良い事だ！　　それだけ仕事が捗る♪　　　

そして、来客も少ない。　　ただ、今日はクロスポート依頼者が 作業見学に来られたけど.....
ちゃんとやってるかの チェックしに来たのかな？（笑）



今日は ６：３０に起きて、弁当を作ったので眠たい！（クラブの試合らしい）
なので 前フリなしで仕事の話に入ります。

山ちゃんは、お盆前から ずーっと ポート加工です。（夕方からは 洗浄作業）


今日はタオルを首に巻いてますねぇ～！　　非常にカッコ悪いです。

でもねぇ～、炎天下でのポート加工は、体力を もっていかれます.....
１時間に１回 休憩（水分補給）せな 体がもちません！　　頑張ってますよ！

ちなみに 彼の軍手は元々 標準タイプの白です。（ツヨシ先輩～！　そろそろ交換時期ですよ！）


俺の作業は、今んトコ 段取りばかりですね.....　


画像は、ピットの片隅に置かれてる バラしたエンジンパーツ ４台分！
（実は、画像手前にも測定中のパーツがあるんです.....）　

そして、隣りのピットの片隅には、別のエンジンパーツ（３台分）が ゴロゴロ置かれてる！
あ～ぁ。　暇な時にチョッとずつ 片付けとくべきやった.....

とりあえず、クロスポートと 京都のヨゴレ大魔神ＳＨＯＰのエンジンが急ぎです.....

で、お盆前に山内がバラしたエンジン（京都・ヨゴレ先輩トコの）を確認すると.....　なんじゃこら？


この画像を じっくり見て、数箇所の問題点が解った人は ＧＯＯＤ！です。

じゃあ、解らなかった人の為に、異常なトコ（１番 簡単な箇所）を拡大しますね♪


シーリングラバー（インナー）が １箇所だけ ボコッ！と、外に出てるでしょ？（オレンジ色のヤツ）

どないしたら こんな事になるんやろ？　　今まで何百基とバラしたが、こんなの初めて。
（男性諸君！ 「こんなの初めて～♪」 と言われても、調子に乗るなよ！　女はズルいぞぉ～！笑）

で、シーリングラバー（簡単に言えばパッキンです。　パツキン（金髪）じゃねーよ！）を外すと.....


ツヨシ先輩～！　　その合図、好きですねぇ～。　　その前に チューを覚えなきゃ！
（彼は 『西日本チュー願望連盟』 の会長です。　※　そんな連盟、ないと思うけど。

真面目にやります。　　ラバーを外しただけで ボロッ と崩れ落ちました。
これを世間では 「水喰い」 って言います。　　そう、エンジンブロー。（オーバーホールが必要）

ここまで酷い症状は 滅多にないが、シーリングラバーの劣化だけで 水喰い症状は 起こります。
（素人さんに説明すれば、水が通るラインを超えて、エンジン燃焼室に水が入るって事です♪）


さっきのは（Ｆ）ハウジングやったけど、これは （Ｒ）ハウジングの画像。

黄色い楕円形の内部に注目！（同じボケ（山内の指）を使わないのが、郷田流っす♪）
こちらも腐食して、ほとんど崩れ落ちてます.....　　勿論、再使用不可！

長年 使用した劣化も考えられるが、ほとんどが水の管理が悪い車両に多く見られる。
エンジンオイルの交換も大事やけど、ラジエター水の交換も忘れちゃダメですよ.....

今日は ここまで。　　疲れたので帰ります.....


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田