試作・ミニブリッジポート加工.....

新たなブログ（趣味ブログ）を 楽しみにされてる方が多いみたいですが.....
なかなか進まないんですよねぇ～。（苦笑）

暇な時に 撮影した画像を取り込んだり、編集したりと、少しずつ 進んではいますが.....
このブログがメインなので、ついつい後回しになってしまう。（汗）

まぁ、言うてる間に UPするんで、暫し お待ちを.....





早速、仕事の話に入ります。　　今日は エンジン関係のネタでも。
まずは 俺の仕事から。



このブログで 時々 「ローターの修正」って書きますが.....　画像をご覧下さい！

これは バランス取りで肉抜きされた箇所の 「バリ取り」 をしてる画像です。

新品のローターを注文すると、必ず 加工後の 「バリ」 を残したままで出荷されます。
（５万弱もするんやから、メーカーは ちゃんとしたモノを出荷して欲しいです！）

まぁ、毎度の事なんで慣れっこになってますが、シール溝だけで無く、こういうトコを含む全体のバリ取りを施してこそ REエンジン・チューナーです。

「エンジン内部は見えないトコやし、そんな面倒臭い事、できるかよ！」
そういうヤツに限って 「うちはロータリーが得意なんだよね！」 って言うんでしょね。（悲しい）

バリ取りしたら５０馬力上がるなんて１００％無いし、２個のローターを施したら かなりの時間がかかる。　　でも、エンジン組むってのは そんなモンですよ！　　　地味な世界です.....


エンジンをバラせば 組んだチューナーの性格が解ります。

速さだけが全てじゃない。（速さを追求してる俺が言うのも 変ですが..... 苦笑）　
並の速さでも 魂込めて組まれたエンジンなら良いんじゃないかな。

頑張ってる人を応援したくなります！

真面目に取り組む事が １番 素敵だと 俺は思いますよ♪




話 変わりますが..... チョッと前のブログで、「角度調整可能な鏡」 について触れましたが.....
こういう使い方をします。


画像は インレット・ポートから差込み、奥を覗いてるトコです。


このように サイドハウジングに設けたブリッジポートと、それに接するローターハウジング部分の角を落とし、突き合わせに 「段付き」が無いか？確認する為に使います。

この画像を見て 「郷田レーシングらしくない 小さ目ブリッジやなぁ～。」って気付いた人は鋭い！

そう。　普通の３分割アペを使用する為の 「試作ブリッジポート加工」っす！（周回用）
（ブリッジポートは、ワンピース もしくは２分割アペを使用するのが正論ですからね！）

３分割カット加工時に ブリッジ対応としてアンダーアペを太く残す方法もあるようですが.....
その分、トップアペが細くなるんで、強度が心配！　　俺は通常サイズでテストします♪


ポートのケガキは 俺が施したが、加工担当は山ちゃん。　　
かなり時間かかって大変やったそうです！（何か？人ごとみたいですね！笑）

「いつもの６mmや８mmのほうが簡単や！」 と、ブツブツ言ってましたよ。

無理もない。　　橋（ブリッジ）を太めに残す為、シーリングラバー ギリギリまで追い込むケガキにしたったもん！（苦笑）　　おまけに 小さいブリッジなんで、超硬バーがカツカツやしね！

※　本来、試作は俺が試しに削るが、「これぐらい出来るやろ？」 って、最初っから任せた。（笑）

神経を尖らせ、「目が疲れたぁ～！」 と半泣きの山ちゃん。　　　お疲れ様でした。



今日は チョッと難しかったかな？　　
じゃあ、最後に レベルの低い？ネタでも.....


俺の大事なアイテム・角度調整可能鏡を眺め、ニヤニヤしてる 山ちゃん。

「これじゃ 見えんぞ！　　絶対 無理じゃ！」 と、何やら独り言を言い出した.....

イヤな予感..... 　　何をしようとしてるやら？







山内：「こうやって 駅の階段を上がったら.....　　んー。　やっぱ 見えんぞ！」
郷田：「山内君、お願いやからヤメてよ！　　どうせ 俺が身元引受人なんやから..... （汗）」
山内：「せーへんわ！　それぐらい ワシでも解るわ！　　やっぱ 小型カメラがええんかのぉ～？」
郷田：「まだ言うとんかいな！　　そんな勇気 ないやろ？」
山内：「はい。　　冗談でも できません..... 」


何か 変わったモノを見ると 変態の血が騒ぐみたいです.....
まぁ、郷田．Rは 変態の集まり？ですからね..... （苦笑）

今日は ここまで。　　じゃあね！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田