あれして これして..... バタバタしてます。（苦笑）

今週は、スイスで SIHH（ジュネーブ サロン）が開催されました。

簡単に言うと、主に リシュモン・グループが毎年１月に開催する 「高級時計サロン」ですね。

一昨年、このSIHHを知り、去年から各ブランドの新作情報を楽しみにしてますが.....
いろんな方々の速報を見るだけで お腹いっぱいになります！（笑）

と言っても、わたくしが興味あるのは ルクルト、ランゲ＆ゾーネ、オーデマピゲですけど.....ね。 （苦笑）

まぁ、個人的見解としては 「技術革新・探究心が最も長けてる ルクルトが１番♪」と言いたいが.....
今回、ランゲの気品溢れるデザイン＆技術力の凄さ に、心 打たれました。

いやぁ～、さすがに溜息が出る価格帯に手も足も出ませんが、名門ブランドのプライドをかけた技術力の凄さに感動っす！（とてもじゃ無いが コツコツ貯金で買えないし、宝くじでも当たらないかなぁ～笑）





さてと、仕事の話に入ります。　　　まずは.....


これは 同時進行してる 競技用エンジンのパーツを修理してる 山ちゃん。
洗浄中、フロントカバーのネジ穴が３箇所 死んでるのに気付き、リコイルで復旧してる画像です。

些細な事ですが、エンジン組付け時に発見したんじゃ遅いし、イラッとするんで今のうちに。



次は TさんFDです。


これは サクションパイプを製作してる画像です。
（画像に写ってるインタークーラーパイピング（IN側）は、すでに製作を終えました。）

うちに来られた時は タービン吸い口にエアクリーナーが付いてましたが.....
「出来れば前に移設して、フレッシュなエアを吸わせたい！」と言う Tさんの ご要望がありまして.....

ところが、その要望される場所には ブローオフバルブが装着されており、ド・ストライクで邪魔！
なので ブローオフをOUT側へ移動する事になり、新たにパイピング＆サクションパイプを製作します。



エアクリの寸法上、これが めいっぱい前に移動した場所です。（脱着も考えての場所っす！）



１００φパイプで ３５～４０cmぐらい？延長しました。　　

あと、エンジン振動を想定し、念には念をで パイプステーを製作♪
（ボディから取ったけど、振動吸収ラバーを下部に使用したので チギれる心配はないよ！）




最後に N村君FDを.....


タービンに装着する オイル・イン・ラインを製作しました。（アールズ SUS ＃４ ホースエンド ）

装着すると.....



こんな感じ。

タービンキットに付属されてるイン・ラインは 正直、取廻しがグルッと無駄に長く、誰が見てもカッコ悪いんでね..... （汗） 　　　※　うちでは よっぽど予算が無い人以外、作り直します。




あれもやり、これもやりでバタバタしてますが.....
インタークーラー・パイピングの製作を再開しました。（苦笑）

まずは ラインを決めたいので、スロットルチャンバーを切断し、ここからのラインを検討！
画像で解るように、切断部は綺麗な円形じゃ無いので、成形しながら溶接します。

本日、ここで作業を終えたが、来週から本格的に再開ですね。


今日は ここまで。　　じゃあね！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田