すでに 復活してます♪

わたくし、ジジィなのか？若いのか？　はたまた 軽症だったのか？　　解りませんが.....
完全復活しております♪

前回のブログを書いた後に昼食を済ませ、ボチボチ仕事しよか♪ と 思ってましたが.....
ついつい 作り物に夢中になり、痛む右足を かばいながらも 下に潜って作業しちゃった！（苦笑）

いろんな方々から 「大丈夫ですか？」 の連絡を頂きましたが、このとおり 元気です♪
ご心配 おかけしてすみませんでした.....




さてと、仕事の話に入ります。　　その前に.....

昨日（祭日）は 周回組メンバーが来られ、今年の方向性（更なる進化）などを聞き、オリジナル・別タン車高調キットをオーダー！（もう１人は ミッションで悩んでましたが..... 苦笑）

で、「●●さんも３月に注文したいって言うてたが.... 」 と噂してると.....
偶然にも今日 電話があり、車高調のオーダーが入った！（足の先生、忙しくなるよ！笑）

そして、夕方には H●Sの取締役にまで出世した 弟子・K北と M野所長が来られ、足の先生と 北マサを交えての雑談会！

※　と言っても本題は ２人（俺とK北）で 某レースについての真剣な会談でした。）

オートメッセが近づくと、東の偉いさん方が次々と来られ、仕事にならない郷田．Rです..... （苦笑）




そろそろ仕事の話でも。　　まずは 山ちゃんの作業から.....


ついに ペリポート拡大加工に突入しました♪
（ポートのケガキ形状は 想像してね！笑）

EX・ポートを削るのは慣れてる山ちゃんですが、「IN・ポート（ペリ）は 大丈夫か？」って聞くと.....
「ワシで充分じゃ！　お前の出番は無い！（笑）」 やって。　　珍しく、頼もしい発言でした♪ （笑）

確かに クロスポートの場合は、インレットの径が小さく、拡大範囲が広いので、R（アール）がきつくなり 難しいが、ペリの場合は元々デカいんで、削りの追い込みも それほど難しく無いしね.....



次は 俺の作業です。（勿論、N村君FDの作り物）


足が不自由だったので、比較的簡単な作り物をしてました。（苦笑） 　　
画像は ラジエターパイプ・アッパー側です。（SUS ３０４製）



完成画像です。（ロングがアッパー側、ショートのパイプがロア側）

ごく普通に既製品のシリコン製 ラジエターホースキットを買えば こんなの作らなくて済んだが.....
ラジエターの位置がノーマルと違うし、結局 ジョイントを作るなら パイプで現物合わせを作ろか♪ と。



アッパー側を装着すると こんな感じ。

タービンとのクリアランスは余裕あるやん！って言われそうですが......　　違うんだなぁ～！



周回仕様なんで、もし エアクリを付けると想定した場合、下げ気味のラインが必要だったんです！
ちなみに、パイプ径は メインが４２．７φ、ホース口のみ３８．１φっす！




こちらは ウエストゲート・アウトパイプ製作中.....



完成画像です。　　　装着すると.....



こんな感じ。



病み上がりなんで、今日は この辺で.....


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田