最北端へ嫁いだ エンジンは今.....

日ごと 寒さが増す 季節になりました。
そろそろ ストーブを出さなきゃ！（苦笑）


寒さに弱い 郷田．Rの２人ですが.....　　
とうとう 山ちゃんも風邪ひいたみたい。

私は？ って言うと.....　　一時期 治りかけたんですが、また 調子悪くなっちゃった！
（風邪ひいてから 今週末で ちょうど４週間になります..... 泣）

みなさんも うがいなどの風邪対策をして下さいね！





話 変わりますが..... 数年前、最北端（利尻島）から エンジンの依頼を受けた話、憶えてますか？
そう。　DRAG仕様の 中●さんFCっす！
※　１３Bクロスポート加工 エンジン・K3Tツインターボ仕様


先日、メールを頂いたのですが、パワー計測されたそうですよ！
※　モーテック（コンピュータ） は ご本人が地元で セッティングされてます。

聞けば、抜けの悪いストリート用マフラー装着で、
約 ６６０PS 出たそうです。（ブースト １．４８K時）

んー。　 ウエストゲートも５０φやし、マフラーのキャパから言うと そんなモンかな？ （苦笑）


偶然にも 中●さんがオークションで購入したと言う K3Tツインターボ キットは.....
実は、１０年以上前に 私がワンオフ製作した KIT だったんです!!!

そんな事情を知らずに購入した 中●さんが 、遥々 利尻島から郷田．Rの門を叩く.....
まさに 奇跡ですねぇ～♪　　　お互い、ビックリしたのを思い出します！（笑）

で、初めて会った時に 「７００馬力 欲しいです！」 と、言われましたが.....
「エンジンのキャパは 楽に８００馬力出ますが、当時 EXマニを５０φで作ったので MAX ７５０PSぐらいが限界かも？」 と答えたのを 憶えてます。



昔のフォルダを探したら ありました♪
中●さんFC用 クロスポート加工 エンジンっす！



今回の計測結果を聞き、ここからが 郷田．R エンジンの「本領発揮」 なので、
「ブースト１．７Kぐらい 上げてOKですよ！　　軽く７００PS超えますから♪ 」 と 返信。
（多分、１．８K上げたら ７５０馬力は出ると思う！ 笑）

そして、「問題は、USA製アペなので ７５０PSぐらいに抑えといてね！」 と、付け加えました。
※　過去のテストで、７８０PS付近から アペが大きく反るデータがあるんでね。（圧縮低下）






懐かしい♪　　　　縦・横・斜め　それぞれを平行に揃えた 構想.....
結構 頑張って作った フューエルライン（プロライナー仕様）の画像です！（笑）



郷田．Rが製作した 競技用エンジンが、３年経った今も 現役で走ってる.....

３年という月日は、うちでは 当たり前といえば 当たり前の耐久性ですが、
遠く離れた北の島で 「生きてる」 と言うのが 嬉しいですね♪

中●さん、くれぐれも無理しない程度に 乗りこなせるよう 努力して下さい！（笑）






仕事の話です。
依頼は少ないのですが、何故か？ 来客は 多い 郷田．R..... （苦笑）

一昨日・昨日に続き、今日も 来客が 入れ替わりに来店し、
この３日間、私は ほとんど仕事してません..... （汗）

まぁ、暇なんで 焦りはありませんが、忙しい時なら困ったでしょうね。



そんな中、山ちゃんは 黙々と 作業を進めてます。

こんな時に出来る作業.....　
在庫のハウジングを引っ張り出し、私がポートタイミングをケガキした後、ポート加工に突入！

ミニ・サイドポート加工 リビルトエンジンを ２基 組む予定です。


今日は ここまで。　　じゃあね！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田