RX8 エンジン組付け

今日も良い天気でしたねぇ～！

洗濯物を外に干せるだけで 幸せです♪


しかし、今日は水曜日.....
また 養豚場から 脱走した 迷いブタが来やがった！

アカン！　　これで３週連続や！（仕事の手が止まったがな。）





「ブヒッ♪」 と ピースサインのコイツ。
益々 パワーUPして １１０Kg をオーバーしたと言う ブー・今井っす！

コイツ専用のパイプ椅子が いつ壊れるか？　　心配でならない！（笑）


郷田：「コラ！ ブタ！　　何しに来たんや？」
今井：「ブタちゃいます！　　デブです♪ 」
郷田：「あっ、ゴメン。　　せやけど お前、これで３週連続やぞ！　　早ぉ～帰れ！（笑）」
今井：「だって暇やもん。　　最近、店も ずーっと暇やし..... （泣）」
郷田：「うちも暇やから 何とかせなアカン 思ぉとんじゃ！　　暇人同士、遊ばれへんぞ！」 　
今井：「そんなん言わんといて♪　　今日は１２時（深夜０時）まで 話せますよ！（笑）」


アカン！　　迷えるブタ君が なついてもぉーたぁ～。


しゃーないなぁ～。　　今週末（土曜）あたり、バーという名の 「養豚場」 に 行こか。
（ホンマは 暇すぎて そんな余裕ないんやけどなぁ～。 泣）

※　「今度 行くわ！」 と言いながら、２年半ぐらい 行って無いんでね。（苦笑）


という事で、サタデーナイト（古っ！）は 山ちゃんと お出掛けする予定です。
ちなみに、まだ １階で ヒデさんと ベラベラ喋ってますわ。（早ぉー帰れ！ 苦笑）





さてと、真面目に仕事の話しますね。
昨日は予定どおり、RX8 のエンジンを組みました。



いつものように 聖なるエンジン室を掃除し、パーツをテーブルに置いた画像です。

初・RX８ エンジン.....　　楽しみや♪




RX８になってから エンジンの教科書は、細かい事が記載されてない。
エンジン本体は 別にええけど、補機類のセットUP順が載ってないのは 非常に困ります。（泣）

まぁ、きょうび 組める人がディーラーに ほとんどいないので、
メーカー（MAZDA）の人間が解ってれば良いって事かな？

プライベート諸君や なんちゃってロータリーSHOP は、困難極まりないでしょうね。 　


話が脱線しましたが、いつもの独自の組み方で進めます。
（何回も言うけど、良い子は真似しないでね！ 　　慣れてないと 難しいよ！笑）




フロント側を組み、インタメ・ハウジングを伏せたトコです。



これは リヤ・ローターにアペックスシールを挿入してる画像です。

ここまでの作業で 問題が発生したと言えば.....
構造上 サイドシールのクリアランスが大きいので、下向きにした時、ポトッ て落ちる！

※　新たに ワセリンを塗ったけど、３回 落ちてイラッとしましたわ！ （苦笑）




その後は すんなり進み、テンションボルトを締め、ロックナット締め完了！
ここで 昼食にします。




休憩を終えると、エンドプレーを決めに入ります。
キーの飛び出しが従来と違うので、バラして構造を確認。　　なるほどな。



ダイヤルゲージを用い、エンドプレー数値を測定。（仮組み）
FDエンジンより 締め付けトルクがデカいので、ベアリングの潰れ数値に興味津々。

今回は 角度締め法を 採用しました。（ペイントマーカーで マーキング）

まぁまぁ 良い数値に決まりました♪




やたらデカいフロントカバー！　　洗いの達人・山ちゃんの洗浄能力は健在です♪



オイルパンを付け、ショートエンジン 完成！
コーキング（液状ガスケット）が乾くまで このまま放置します。



組付けに関しては サイドシールの脱落が腹立つぐらいで、
従来の FC ＆ FDエンジンと 何ら変わりません。

逆に シーリングラバーをローターハウジング側に組むので、
旧１３B や １２A 時代を思い出し、懐かしかった♪


今日は ここまで。　　じゃあね！

ブー・今井は 先程 帰りました。　６時間ぐらい滞在しやがった！（ドアホ！ 笑）