RX８ 補機類セットUP ②

PCに向かって １５分ほど経つが、困ったぞ.....
前フリが 何も浮かばない！ （汗） 　


書き出しから 仕事の話をするのは 好きじゃないし、
私自身 メリハリの無い 記事を書くのも イヤだ。

かといって 毎回 前フリが長くなると、このブログの主旨（趣旨）と異なるし.....
（たま～に ノリノリ気分で 長文になるけどね！ 苦笑）

前フリが浮かばない時の策を 考えないと、また サボり気味になりそうです。（笑）

継続って 難しいね。






さてと、仕事の話に入ります。
今日は 前回の続きで、RX８エンジンの補器類セットUP 最終回です。

その前に.....　昨日 知ったんやけど、
エイトのエンジンって 「１３B－MSP」 って名称なんやね！ 　　知らんかった！ （苦笑）

私も山内も 昨日まで ずーっと エイト・エンジンって呼んでましたわ。
（「どんだけ興味なかったん？」 って言われそう！ 笑）

でも、今回を機に手掛け出したんで もう 大丈夫♪　
（この場合、「機」で合ってるんかな？　　日本語って難しいね。）



IN・マニホールドを装着すると、あとは そんなに悩む事 ありません。

悩むとしたら 「この配線はホースの下？　上？」 などの取廻しぐらいかな。
（初めて手掛けるエンジンなので、画像を見ながら慎重に施しました♪ ）



ここまでくれば ９０％の出来高。　　
スロットル ＆ オルタネーター関係を装着すれば 完成です。



ベルトは 劣化してたので、新品に換えるよう　いっちゃんに指示しました。



郷田．R 初の １３B－MSP 完成♪ （依頼元・プログレスオートサービス）

今回は 構造を把握し、検証を兼ねた テストエンジンだったので、サイドポート加工です。

まぁ、ただのオーバーホールでもよかったけど、ポートの肉厚が知りたかったので、
あえてサイドポート加工を施し、肉厚の検証に役立って貰いました♪

その結果、ほとんど削れない事が判明！（特に EX・ポート）

わたしのような 「オーバーラップ命（ハイパワー）」 の者にとって 残念な 構造です。
（だからハイパワーエンジンを得意とするチューナーが 真剣にならないのも解った！）

しかし、手掛け出したからにゃ 何とかするのが 郷田レーシング！
得意の発想 ＆ 違う視点からのアプローチで 追求してみるけど.....　難しいなぁ～。




画像は エレベーターで １階に降ろしてるトコ。

本日、コイツが 引き取りに来られました。（笑）



今日が ３７回目のバースデーという いっちゃん。（コーヒーをプレゼントしたった♪ ）

顔が疲れてるし、以前より 痩せてるように感じたので、ちょっと心配.....

マネロンに走り回ったせいかな？ （苦笑）

※　マネロンとは マネーロンダリングの略語。

私（名誉会長）を筆頭に 「チーム・マネーロンダリング」 を結成。（彼もメンバーの１人）
とにかく 金を回して その場（月末）をしのぐ 言わば 自転車操業のカッコ良い呼び方ですわ。

まぁ 私の場合、自転車を卒業して こけっぱなしの一輪車で 前へ進まれへんけど..... （笑）



余談はさて置き、次のお相手は.....



いっちゃんの予備エンジンとして ２号基 が待ちかねてます。

が、これも 手が空いた時に着手する約束なので、ボチボチやりますね。


今日は ここまで。　　じゃあね！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田