「チーム・コンマ１１ｔ 」 の苦悩.....

汗をかき、老廃物を排出.....
新陳代謝は良い事だと思いますが、この数日間は 暑すぎる!!!

雨よりは マシやけど、暑すぎるのも チョッと.....　困りますね。




今日は 仕事の話から始めます。
昨日は K君FD のセッティングで、神戸までお出掛け！



自走しても良かったのですが、何か問題が発生したら困るので、積車をお借りしました。

積車で行って正解！　　
神戸線（武庫川～生田川間）は、１７Kmの渋滞に巻き込まれたからね..... （泣）

スズキ外環さん、いつもありがとうございます♪





これは プラグを換え、A/F計を接続し、ダイナパックにセットしてる画像です。



K君FD の仕様を簡単に説明しますと.....
サイドポート加工エンジン＋TO４Sタービン の STD サーキット仕様です。


いつものように 負圧領域から始め、徐々にブーストをかけていきます。

ここ最近、セッティングと言えば ポンプ不良、点火系トラブル（ノッキング）など、
不運が続きましたが、今回は 問題なく終わってくれよ！ （苦笑）


案の定、ノック（ノッキング）警告が出たりするけど、これは ノックセンサーが不良っぽい。
イヤな「カリカリカリ・・・」 という ノッキング音は 聞こえないしね♪

しかし、無理に点火時期を上げず、セッティングを進めて行きました。


これといったトラブルも無く、目標ブースト圧 １．１K へ。



結果、ブースト１．０５K 時に ３９９．２PS.....　　約４００PSです。
ローラー換算すると、４４０～４５０PS ってトコでしょか。

まぁ、郷田．R のサイドポート加工＋TO4S の基準は、
ブースト１．１K 時に ４６０～４８０PS なので、少し低めかな？

とは言え、ウエストゲートは 大気解放せず、フロントパイプに戻す 「良い子」 仕様やし、
猛暑日で 吸気音も ５０℃を超えてたんで、それを考えると 基準の範囲内と思われます♪



郷田．Rでは 普通っぽいエンジンルームですが.....
メーカーの既製品を多用してるので 見た目の過激さは ありません。


本日、引取りに来られたので、納車しました。
サーキットデビューが待ち遠しい K君ですが、仕様に慣れてからに しようね♪ （笑）

３８００ｒｐｍぐらいから フルブーストになるんで、
どこから踏んでも楽しい 仕様だと思いますよ！






話 変わりまして.....　　
本日、偶然にも 「チーム・コンマ１１ｔ （THE デブ）」 が 郷田．R で遭遇！　



このクソ暑い中、お前等～ 暑苦しいんじゃ～！（笑）

こんな説明したくないけど.....　　
左が またまた来やがった暇人・ブー今井 （１１８Kg）
右は 高血圧・高血糖・痛風 など、生きてるのが不思議 !? 通称どんぐり・K君 （１１４Kg）

見た目は どんぐり君のほうが デカいのですが.....
ブー・今井は 身長が１８０ｃｍ近くあるからね。（どーでもええ事ですね..... ）



　
今日は この２人に 「デブならではの 苦悩」 をイヤほど聞かされました。

①　２人とも 痛風 （ブー・今井 尿酸値 ８．６、どんぐり君 尿酸値 １０．５!!! ）

そして、２人共 同じ尿酸値を下げる薬を持っている。
また、ブー・今井は 時折 歩けないほどの痛みを訴え、四足歩行になるらしい。（ブタやな）


②　飛行機（ピーチ）に乗ると シートベルトが届かず、CAにアダプターを渡された。（どんぐり君）

CAの おねぇちゃんも 「ウザい客や！」 と思ってるでしょうね。


③　健康診断の エコー検査は、やたら 時間がかかる。

内臓脂肪が 多すぎる為、機材を押さえつけられるのが 屈辱だそうです。


④　う●こ座りが出来ないので、洋式トイレを探すのが 面倒！（どんぐり君）

そのうち、便座が割れないか？　心配する事もあるそうです。


まだまだあるけど、これぐらいにしとこう！



ふくらはぎの太さ自慢をしてる ２人.....　　　どんぐり君の圧勝でした！（笑）

ちなみに、憶測 ５０ｃｍ オーバー !? です。


とにかく、２人とも 健康の為に 少しは 痩せましょ！　
イジるネタが減るけど、それが２人にとって ベストです。 　

今日は 滅多に遭遇しない 「デブ兄弟」 の 苦悩を聞かされたので、良いネタが出来ました♪


おしまい。　　じゃあね！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田