RX8 ショート エンジン 組付け（第２弾 ）

明日 開催される予定の 「JDDA WEST 最終戦」 は、中止になりました。

DRAGレースは 天候に左右されるので、仕方ないと言えば それまでですが..... （泣）

珍しく 山内が 「久しぶりに 見に行こうかのぉ～♪ 」 と、その気だっただけに残念です。

と言うのも.....　　今年、セントラルサーキットの路面が改修され、
周回 ＆ DRAG 共に 軒並みタイムUP するという 噂を聞きました。

実際、周回は 路面改修前と 改修後を比較すると、２～３秒 速くなった車両もあります。
DRAGマシンも ０．５秒ぐらい タイムUPするみたいですよ。


ちなみに、最終戦は １２月１２日に延期。
年末前なので バタバタしてなければ いいのですが..... （苦笑）






そろそろ 仕事の話を。
今日は RX８ のエンジン組付けです。（１０日の作業）



いつものように 聖なるエンジン室を掃除した後、テーブル上に パーツを置いた 画像です。



フロント側を組み、インタメ・ハウジングで 伏せた 画像です。

１３B－MSP の留意点は、うちのように エンジンスタンドを使わない 「積み木式」 の場合、
下向きになるサイドシールが 落ちやすいので、気を付けるぐらいかな。



リヤ側のアペを挿入してる 画像です。（撮影・山内）



順調に進みましたが、残念ながら その日は テンションボルトを締めて 終わり。



私の 発注忘れです。　　 パーツが入荷するまで ナイロン袋を被せて 待機..... （泣）



コイツ（カウンターウェイト） を忘れてたんだなぁ～。

いつも 組む前日に パーツの確認をしますが、気付いたのは夕方！
更に タイミング悪く、MAZDAが ２連休の為、入荷は ２日後 !!!

FD パーツは 常に２基分ぐらい ストックしてるけど、
エイトのパーツは まだチョッとしか 無いんですわ。（汗）




本日、午後から 組付け再開！



カウンターウェイトを付け、ロックナット締め。

画像は エンドプレーを決めにかかり、プーリーボルトを締めたトコ。（仮組み）
前回同様、角度締めです。（マーキング）



数値は規定値やけど、気に食わんなぁ～。　　スペーサー 交換や！ 　



ストックしてる スペーサーを １つ１つ測定し、最適なのを探す！
ちなみに、すべて 刻印 C ですが、０．００５～０．０１５ｍｍぐらい 個体差があるんです。



算出した自分を信じ、１発決め！　　計算どおりの数値が出た♪

エイト エンジンは フロントカバーを付けると、ダイヤルゲージをセットする面がない！
なので、リヤ側（カウンターウェイト部）で測定しました。 　



ショートエンジン 完成！　　このまま１晩 放置します。


今日は ここまで。　　じゃあね！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田