明日も頑張ろう！

今日は 息子が同期と飲み会らしく、私にとって 好都合だ！
（夕飯を作らなくて良いから、遅くまで仕事が出来るモンね ♪ ）

とは言え、あまり遅くまでやると 明日に影響を及ぼす為、２２時で 切り上げ！

ジジィになると 無理は禁物です！ （笑）




さてと、早速ですが 仕事の話に入ります。



山ちゃんが ミラの点検整備してる画像です。
（ラジエター水を交換し、エア抜きしてるトコなので、扇風機で排気ガスを外へ！）


本日、車検に合格し、登録も完了！

来週・再来週も車検が ３台あるので、暇してる山ちゃんの仕事が出来て良かった！（ホッ）




夜になると 鈴鹿仕様のFD （Hさん） が来店！

マフラーを交換してる際、社外補強バー取付けのネジ穴が 潰れてるのを発見したらしく、
「何とか なりませんか？ 」 と。

で、持って来て頂ければ 修復できますよ！ と伝え、山ちゃんの出番！
２箇所 潰れてたけど、慣れてる作業なので ３０分で 終了♪

ここ最近、社外補強バー（下廻り） の装着率が高いけど、
かなり負担がかかるんでしょね。　　

ボルトが緩んでたり、ネジ穴が潰れかけ ＆ 潰れてるのを よく見かけます。
定期的に点検されたほうが良いですよ！




私の作業は.....　引き続き、EX・マニホールド製作。



これは パイプの R （アール）にあわせ、「通称・ざぐり」 を製作してる画像です。



リヤ側です。　　微調整しながらあわすので、まだ 溶接しません。

ある程度の ライン （ウエストゲート集合部） が決まったので、
そろそろ エンジン側 フランジとドッキングします。



少しでも 溶接の歪みを抑えたいので、丸鋼を溶接して固定。（フロント側）
（ホンマは 専用の治具を作り、ガチガチに固定すればええんやけどね..... ）



リヤ側用にも 丸鋼を溶接！　　

これだけやっても ２ｍｍ前後 引っ張られるので、
少しずつ対面溶接していくけど.....　　フランジが厚物なので 難しい！ （汗）

だから 歪みを計算に入れ、ウエストゲートパイプは 溶接せず、
修正しながら 最後に決めるのが 私のやり方です。

今からが 大変だ！ 　　明日も頑張ろう！（苦笑） 　


今日は ここまで。　　じゃあね！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郷田レーシング・郷田