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郷ちゃん’S 日記

yamagouda.exblog.jp

なんでもありじゃぁ~♪        

難儀な オイル OUT レットパイプ


相変わらず、調子悪いです。  それも かなり.....

本日 予約してた 歯科の経過観察をキャンセルしたぐらいですから。

※ 先生 & 衛生士に 風邪 うつしちゃ悪いんでね。 
それに、鼻詰まり状態で 治療中は 口呼吸もできない為、頼りは皮膚呼吸だけになる! (ワシ、死ぬがな! 苦笑)
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この先 年末年始までは 不定期な更新になるかも知れません。

その時は 「体調 悪いんやな」 とか 「仕事 忙しいんやな」 と、思って頂ければ幸いです。  


ちなみに、昨日 サボった理由は.....  両方ですわ。 (笑) 111.png








まだ 回復する見込みがない状況なので 早めに帰宅し、体を労わります。

なので、前フリは無し。  仕事の話に入ります。 (ゴメンね)



土曜は.....  アポを頂いてた 三重県のお客さんが来店。









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FC3S エンジン他 補機類パーツを 軽トラに積んで来られました。


今回のご依頼は..... エンジンのオーバーホール その他 もろもろ


現在、エンジン依頼 や 大掛かりな作り物の依頼など、順番待ちの方々が多数 いらっしゃいますが.....

「納期は未定 そして、急かさない」 「山内が暇な時に進める」  という条件で 承りました。 112.png



それにしても 久しぶりの FC エンジンだな。 (13BT)

ベースとして 中古を 2基 購入したらしいが、使えるパーツがあると良いですね。 119.png








作業のほうは.....  M村さんFD エンジン 最終段階です。

今回の作り物で 2番目に 厄介な問題..... オイル OUT レットライン!

※ 1番は やはり 追加インジェクター仕様ですな。 (苦笑)









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画像で 灯りを照らしてる部分.....

タービンに入ったオイルがエンジンに戻る 「出口」 の部分ですわ。



フランジも 通常タイプと寸法が異なるので ワンオフ製作しましたが......

このタービン、センターコアが やたら小さく、真っ直ぐパイプを降ろしたら EX・フランジに大当たり !!!


おまけに 距離が短い為、自由なスペースは無理どころか ボルトを締めるのにも コツがいる..... (泣) 137.png


おそらく タービン と EX・マニホールドの接合部は Vバンドの設計だったのでは?

従来の T4フランジでは かなり 無理があるんでね。 135.png



とは言え、ここまで進めて 「不可能」 という言葉を 絶対 口に出してはならない!

何が何でも 形にする!  それも クオリティを落とさずに......










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まずは 下準備!  小指ほどの径しかないパイプ (16φ) の輪切り。


数年前、利尻FC を製作してた際、佐藤ちゃん (オートスタッフ) に言われたのを思い出したよ!

「全国の プロショップを回ってますが、そんな小さな輪切りを見たの、初めてです! (笑) 」


また 作りますよ! 110.png









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赤い矢印、コンプレッサーハウジング との隙間と T4フランジ との隙間


歪みは許されない 絶妙な角度 (斜めに落とす) のクリアランスは 共に 2mm弱 !!! 


勿論、脱着も考慮しての角度だが、何とか 知恵の輪で外れる♪ (笑) 106.png










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これは 表側から見た画像。  

角度は こちらからのほうが 解るかな?










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これが 完成した オイル OUT レットパイプです。

右が タービン側で、左が エンジン側。

16φからの途中 抜けを重要視して 19φに太くしてます。 (抜かりはねぇよ♪)



装着すると.....









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こんな感じ。

あとは 19φ 耐油ホースで繋ぐだけ。 (黄色い矢印部分 同士です)




エンジン本体 完成してるけど、21時回ったので また今度..... 



今日は ここまで。  じゃあね!




                                              郷田レーシング・郷田






by yamagouda | 2019-11-26 21:24 | Comments(0)